도쿄에서 카야바초 가는법, 히비야선, 도자이선, 가부토초 | 닝교초 한 정거장과 증권가 걸음은 어떻게 나눌까?

카야바초에서 내리는 회사는 도쿄메트로 하나입니다. 히비야선 H13과 도자이선 T11이 주오구 니혼바시카야바초 1초메 4-6에서 같은 이름을 씁니다. 히비야선은 2면 2선, 도자이선은 섬식 1면 2선입니다. JR 홈과 도에이 홈은 없습니다.

닝교초 H14까지 히비야선은 0.9km, 약 2분입니다. 2026년 3월 14일 배리어프리 요금 이후 초승은 창구 180엔, IC 178엔입니다. 핫초보리 H12와 니혼바시 T10은 0.5km, 몬젠나카초 T12는 1.8km입니다. 가부토초와 도쿄증권거래소는 역에서 걸어서 약 5분에서 7분입니다.

메트로 24시간 700엔은 히비야선과 도자이선 둘 다 들어갑니다. 아마자케 골목은 닝교초역이고, 스이텐구는 한조몬선 스이텐구마에입니다. 정기권 창구는 2024년 4월 26일에 닫혔습니다. 보통 승차권은 발매기가 담당합니다.

2025년 하루 이용은 약 11만 5,870명으로 메트로가 집계했습니다. 개업은 1963년 2월 28일입니다. 닝교초 한 정거장과 증권가 걸음을 한 검색에 넣으면, 역 이름 둘과 도보가 본문이 됩니다.

환승은 메트로 개찰 안에서 됩니다. 히비야선에서 도자이선으로 바꿀 때 표를 새로 사지 않습니다. 다만 나가는 출구 번호는 선마다 달라, 가부토초로 걸을 출구와 닝교초 방향으로 열차를 더 탈 홈을 같은 계단으로 보지 않습니다.

히비야선 서쪽은 핫초보리, 히가시긴자, 긴자 순서입니다. 동쪽은 닝교초, 코덴마초, 아키하바라, 우에노로 이어집니다. 도자이선 서쪽은 니혼바시, 오테마치이고, 동쪽은 몬젠나카초, 기바 방면입니다. 오테마치는 니혼바시 다음이라 두 정거장, 약 4분에서 5분, 초승 180엔, 178엔 전후입니다. 정확한 엔은 발매기가 정본입니다.

긴자까지는 히비야선으로 세 정거장 안팎, 약 5분, 초승권에 들어가는 날이 많습니다. 긴자 4정목 시계탑은 긴자역 출구이지 카야바초 출구가 아닙니다. 시부야에서 긴자선으로 오는 길과, 히비야선으로 카야바초에 내리는 길을 한 개찰로 합치지 않습니다.

가부토초라는 동네와 증권거래소는 카야바초역에서 걸어서 갑니다. 약 5분에서 7분이면 입구 안내가 보입니다. 별도의 가부토초역 메트로 개찰을 이 글의 하차로 두지 않습니다. 거래소 견학의 요금, 휴일, 예약은 당일 공식 안내가 정본입니다. 여기서는 걷는 시간만 적습니다. 입장 가격을 역 운임과 더해 하루 예산을 만들면 숫자가 흔들립니다.

증권가 골목은 평일 낮에 사람이 많고, 주말에는 셔터가 많습니다. 토요일이라고 평일 점심 풍경을 기대하지 않습니다. 사진이 목표면 평일 오전이 낫고, 음식점이 목표면 영업 안내를 그날 문 앞에서 확인합니다.

비가 오면 5분이 7분으로 늘어나고, 지하 연결이 모든 빌딩에 붙어 있지는 않습니다. 우산은 개찰을 나오기 전에 꺼냅니다. 짐 캐리어로 증권가 골목을 통과하는 동선은 좁습니다.

히비야선으로 동쪽 한 정거장이 닝교초입니다. 0.9km, 약 2분, 창구 180엔, IC 178엔입니다. 아마자케 골목과 인형 가게 거리는 닝교초역 출구에 붙어 있습니다. 카야바초에서 내려 증권가 쪽으로 걸으면 그 골목이 나오지 않습니다. 방향이 반대입니다.

스이텐구는 한조몬선 스이텐구마에입니다. 히비야선 닝교초와 가깝다는 말만 듣고 카야바초 출구에서 신사 참배 길을 찾지 않습니다. 신사로 가려면 닝교초에서 걸음이 따로이거나, 한조몬선 역 이름을 다시 봅니다. 메트로끼리는 700엔 권 안에서 갈아탈 수 있어도, 역 이름은 세 개입니다.

핫초보리는 히비야선 서쪽 한 정거장, 0.5km입니다. 게이요선 JR 핫초보리와 메트로 핫초보리는 회사가 달라, 카야바초에서 JR로 직결되지 않습니다. 몬젠나카초는 도자이선 동쪽 한 정거장, 1.8km입니다. 절과 후도당은 몬젠나카초 출구이고 카야바초 증권가가 아닙니다.

2026년 3월 14일 이후 도쿄메트로 초승은 창구 180엔, IC 178엔입니다. 1km 안팎의 한 정거장은 이 칸에 들어갑니다. 1.8km 몬젠나카초도 초승에 남는 경우가 많으나, 개찰 화면과 다르면 화면을 따릅니다.

우에노까지 히비야선은 여러 정거장이라 180엔을 넘깁니다. 아사쿠사로 이어가려면 우에노나 긴자에서 한 번 더 바꿉니다. 아사쿠사 센소지 개찰은 긴자선, 도에이, 도부, TX라 카야바초 히비야선과 표가 한 장으로 끝나지 않을 수 있습니다.

야마노테나 주오선 홈이 카야바초에는 없습니다. 도쿄역으로 가려면 도자이선으로 니혼바시 한 정거장을 간 뒤 걷는 길, 또는 오테마치에서 마루노우치선으로 바꾸는 길이 있습니다. 걸음 분은 출구마다 달라 지도의 니혼바시 출구 번호를 먼저 맞춥니다.

나리타 스카이라이너는 닛포리, 액세스는 아사쿠사와 히가시긴자 쪽입니다. 카야바초 직결 공항 열차는 없습니다. 스카이라이너를 탄 뒤에는 메트로로 내려오는 환승이 따로입니다. 넥스는 JR이라 이 개찰과 무관합니다.

오다이바 유리카모메도 여기 없습니다. 오다이바는 신바시나 시부야 쪽 린카이선에서 잇습니다. 카야바초를 오다이바 환승역으로 적는 일정이 있으면 그 칸을 지웁니다.

고탄다의 도에이 아사쿠사선과 달리, 카야바초는 메트로 소속입니다. 24시간 700엔으로 히비야선과 도자이선을 같이 탑니다. JR로 나가거나 도에이 오에도선, 유리카모메, 도큐로 이어지면 그 순간 권이 끊깁니다. 공통 1일 1,100엔은 도에이까지 넣고, 서브웨이 24시간 1,000엔도 메트로와 도에이입니다. 48시간 1,500엔, 72시간 2,000엔도 JR은 밖입니다.

하루 이동이 히비야선 우에노와 도자이선 오테마치뿐이면 700엔이 초승 여러 장보다 쌀 수 있습니다. 가부토초를 걷기만 하면 운임이 0엔이라, 패스 본전 계산에서 걸음은 빼야 합니다. 역에 도착하기 전의 초승 한 장만 쓰고 나머지는 걷는 날도 있습니다.

카야바초의 정기권 판매 창구는 2024년 4월 26일 자로 운영을 멈췄습니다. 관광 보통권과 IC 충전은 발매기가 계속합니다. 정기권을 이 역 창구에서 사겠다고 줄을 서지 않습니다. 회사 정기나 통근권은 다른 역 창구나 온라인 안내를 봅니다.

IC가 없으면 창구 180엔 승차권을 발매기에서 뽑습니다. 178엔은 IC 요금이라 종이 승차권에 178엔이라고 적히지 않습니다. 거스름이 필요하면 잔돈 레일을 먼저 확인합니다. 지폐만 받는 기계와 동전이 되는 기계가 나란히 있는 날이 있습니다.

개찰을 나오기 전에 가부토초인지 히비야선 닝교초 방향 계단인지를 정합니다. 잘못 나온 출구에서 다시 개찰을 들어가면 초승이 한 번 더 찍힐 수 있습니다. 환승만 할 거면 개찰 밖으로 나가지 않습니다.

도자이선 섬식 홈은 양쪽 문이 다른 방향입니다. 니혼바시 행과 몬젠나카초 행을 등 뒤 방송으로만 고르지 말고, 바닥 화살표를 봅니다. 히비야선은 상대식이라 홈을 건너야 방향이 바뀝니다. 건널 계단을 환승 계단과 착각하면 도자이선으로 새어 나갑니다.

기상청 도쿄 평년은 8월 한낮 31.3도, 최저 23.5도, 강수 154.7mm, 9월 한낮 27.5도, 최저 20.3도, 강수 224.9mm입니다. 증권가 걸음은 지하가 끊기는 블록이 있어 9월 소나기에 우산이 필요합니다. 열차 안은 냉방이 세니 얇은 긴팔을 걸칩니다.

하나은행 2026년 8월 14일 100엔은 약 890원대였습니다. 초승 왕복은 360엔 안팎입니다. 식사까지 약 2,000엔에서 6,000엔. 도쿄 3박에 카야바초 반나절을 붙인 1인 항공 포함은 약 45만 원에서 130만 원대입니다. 거래소 견학료는 당일 안내를 더한 뒤에야 예산에 넣습니다.

• 가부토초를 별도 메트로 하차로 기다리지 않습니다. 걸어서 약 5분에서 7분입니다.
• 아마자케 골목을 카야바초 출구에서 찾지 않습니다. 닝교초 한 정거장입니다.
• 스이텐구를 히비야선 닝교초와 같은 문으로 보지 않습니다.
• JR 도쿄역 홈을 이 역 지하에서 찾지 않습니다.
• 정기권 창구가 2024년 4월 이후에도 열린다고 생각하지 않습니다.

스카이트리는 오시아게 환승이 따로이고, 이심은 발매기 화면을 번역할 때 씁니다. 오사카에서 교토의 JR 운임을 메트로 초승과 같은 표로 보지 않습니다.

평일 오전에 거래소 주변을 걷고, 오후에 닝교초 골목을 한 정거장으로 잇는 사람에게 카야바초가 맞습니다. 긴자 쇼핑이 본문이면 히비야선으로 긴자역까지 가는 편이 낫고, 우에노 공원이 본문이면 히비야선을 더 탑니다. 카야바초 자체를 하루 종일 관광 거점으로 둘 필요는 없습니다.

주말에 증권가만 보면 셔터가 많아 닝교초를 먼저 보는 순서가 낫습니다. 메트로 700엔을 이미 산 날이라면 두 노선 환승이 추가 운임 없이 됩니다. 권을 안 산 날은 초승 두 장이 더 쌀 수 있습니다.

히비야선에서 도자이선으로 바꿀 때는 개찰 밖에 나가지 않습니다. 잘못 나온 출구로 다시 들어가면 178엔이 한 번 더 찍힐 수 있습니다. 가부토초로 걸을 때만 개찰을 나옵니다. 걸음이 약 5분에서 7분이라도 비 오는 9월에는 지하가 끊기는 사거리에서 우산이 필요합니다. 거래소 입구의 견학 안내를 보기 전에, 그날 문이 평일 낮인지 주말 휴무인지를 먼저 읽습니다. 요금을 이 글에 적지 않는 이유는 창구 숫자가 자주 바뀌기 때문입니다.

닝교초 0.9km는 짧아 보여도 아마자케 골목 안에서 식사하면 한 시간이 붙습니다. 카야바초로 돌아올 때도 같은 180엔, 178엔입니다. 스이텐구까지 가고 싶으면 닝교초에서 걸음을 더할지, 한조몬선 스이텐구마에에서 내릴지 그 자리에서 고릅니다. 카야바초 출구로 돌아가 신사를 찾지 않습니다.

오테마치 두 정거장은 도자이선 서쪽입니다. 니혼바시를 지나므로 미츠코시 쪽 출구와 마루노우치 환승 출구가 다릅니다. JR 도쿄역 야에스 출구를 원하면 니혼바시에서 걷는 분을 지도로 더합니다. 카야바초 지하에 야마노테 홈이 있다고 올라가지 않습니다. 공항은 스카이라이너면 닛포리, 하네다면 다른 개찰입니다. 이 역의 역할은 히비야선과 도자이선의 교차, 그리고 증권가까지의 짧은 걸음입니다.

카야바초에서 닝교초 왕복은 IC 178엔이 두 번, 356엔입니다. 가부토초 걸음은 0엔입니다. 이 둘만 있으면 메트로 24시간 700엔은 비쌉니다. 오후에 히비야선으로 긴자나 우에노를 더 가거나 도자이선으로 오테마치, 몬젠나카초를 더하면 초승이 세 장을 넘어 700엔이 싸집니다. 권을 사기 전에 탈 역 이름을 세 개만 적고 합을 비교합니다. 걷기 구간은 합에서 뺍니다.

공통 1일 1,100엔은 도에이까지 필요할 때입니다. 카야바초에는 도에이 홈이 없어, 오에도선이나 아사쿠사선으로 나갈 계획이 없으면 1,100엔은 과합니다. 서브웨이 1,000엔도 같습니다. JR 도쿄역으로 나가면 그 순간 메트로 권이 끝나고 스이카가 시작합니다. 니혼바시에서 걷는 분과 오테마치에서 마루노우치선으로 바꾸는 분을 같은 값으로 보지 않습니다.

정기권 창구가 2024년 4월 26일에 닫힌 뒤에도 발매기는 보통권을 팝니다. 종이 180엔과 IC 178엔을 같은 숫자로 적지 않습니다. 잔돈이 없으면 IC 충전을 먼저 합니다. 하루 이용 약 11만 5,870명은 2025년 메트로 집계라, 평일 아침 환승 계단이 좁습니다. 가부토초로 나갈 사람과 도자이선으로 더 갈 사람이 같은 계단을 쓰지 않게, 개찰 전에 방향을 정합니다.

주말에는 증권가 셔터가 많아 닝교초를 앞에 둡니다. 0.9km, 약 2분이면 아마자케 골목입니다. 스이텐구는 한조몬선이라 히비야선 하차만으로 끝나지 않습니다. 거래소 견학은 평일 낮 안내가 있을 때만 예산에 넣고, 금액은 당일 게시가 정본입니다. 1963년 2월 28일 개업 이후 노선은 히비야와 도자이 둘로 유지되고, JR은 여전히 없습니다.

핫초보리 0.5km와 니혼바시 0.5km는 방향만 다릅니다. 히비야선 서쪽은 핫초보리, 히가시긴자, 긴자이고 도자이선 서쪽은 니혼바시, 오테마치입니다. 같은 서쪽이라도 노선 색이 다르면 출구의 동네가 달라집니다. 몬젠나카초 1.8km는 동쪽 절 쪽이라 증권가 걸음 5분에서 7분과 반대입니다. 개찰을 나오기 전에 동쪽인지 서쪽인지만 정해도 초승을 두 번 내는 일이 줄어듭니다.

우에노까지 히비야선을 이어 타면 180엔 한 장으로 끝나지 않습니다. 정거장 수가 늘어 운임 칸이 바뀝니다. 아사쿠사로 가려면 거기서 한 번 더 갈아탑니다. 긴자선, 도에이, 도부, TX 개찰은 카야바초 메트로 권과 항상 같지 않습니다. 700엔을 산 날은 히비야선과 도자이선 안에서만 그 권이 살아 있습니다. 밖으로 나가는 순간 스이카 잔액을 따로 봅니다.

닝교초 왕복 356엔과 가부토초 걸음 0엔만 있는 날은 700엔을 사지 않습니다. 세 번째 역을 타는 날에만 권이 싸집니다. 식사 2,000엔에서 6,000엔을 더하면 증권가 반나절은 2,500엔에서 7,000엔입니다. 견학료는 당일 게시를 더하기 전에는 이 범위 밖입니다. 9월 한낮 27.5도, 강수 224.9mm에는 지하가 끊기는 사거리에서 우산이 필요합니다. 2024년 4월 26일 이후 정기권 창구는 닫혀 있으므로 줄 설 곳을 발매기로 정합니다. 주소 주오구 니혼바시카야바초 1초메 4-6을 호텔 핀과 맞추면 출구를 한 번 덜 틀립니다.

히비야선 카야바초와 닝교초는 0.9km, 약 2분, 창구 180엔, IC 178엔입니다. 핫초보리 H12와 니혼바시 T10은 각각 0.5km, 몬젠나카초 T12는 1.8km입니다. 히비야는 2면 2선, 도자이는 섬식 1면 2선이고 JR과 도에이 홈은 없습니다. 1963년 2월 28일 개업이고, 2025년 하루 승하차는 약 11만 5,870명입니다. 가부토초까지 걸음은 약 5분에서 7분, 입장 안내는 당일 게시만 봅니다. 닝교초 왕복 IC 356엔과 걸음 0엔만이면 24시간권 700엔은 그 날에 남지 않습니다.

히비야선 은색과 도자이선 하늘색을 출구 번호 옆에 적습니다. 가부토초 걸음인지 닝교초 탑승인지 한 줄로 고릅니다. IC 잔액은 178엔의 두 배 아래로 두지 않습니다.

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