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타이베이 이지카드, MRT 1일권, 버스 | 하루 몇 번 타면 150달러가 이득일까요?

타이베이 MRT 단권은 20~65대만 달러, 1일권은 150대만 달러로 당일 막차까지입니다. 24시간권 180달러, 버스 포함 펀패스 210달러와 이지카드 충전을 동선별로 비교했습니다. 요금은 2026년 10월 공식 안내 기준이며 바뀔 수 있습니다.

업데이트: 2026-10-09

타이베이에서 박물관, 야시장, 숙소를 하루에 잇다 보면 지하철만 네 번 넘게 타는 날이 있습니다. 그런데 1일권 150대만 달러가 항상 싼 것은 아닙니다. 단권은 거리별로 20~65대만 달러라, 짧게 세 번만 이동하면 충전 카드가 더 적게 나옵니다.


이름이 비슷해서 창구에서 멈칫하는 경우가 많습니다. 당일 영업이 끝날 때까지인 1일권, 첫 개찰부터 24시간이 가는 패스, 버스까지 되는 펀패스가 서로 다른 상품입니다. 이지카드는 이 패스들 중 하나가 아니라, 돈을 넣어 두고 찍는 카드입니다.


시내만 지하철로 도는 날과, 버스나 유바이크가 섞이는 날은 계산이 갈립니다. 금액은 2026년 10월 8일 갱신된 첩운 안내를 기준으로 두었고, 출발 전 창구 표지만 한 번 더 보면 됩니다.


이지카드는 1일권이 아니라 충전 카드입니다

이지카드(悠遊卡)를 사면 그 날의 지하철이 공짜가 되는 구조가 아닙니다. 카드 값과 충전금이 따로이고, 개찰구에서 잔액이 구간 요금만큼 빠집니다. 타이베이 첩운 저장가치 안내에는 지하철, 신베이 첩운, 단하이 경전철, 안컹 경전철, 버스, 마오콩 곤돌라, 유바이크에 쓸 수 있다고 적혀 있습니다.


타이베이 MRT 단권 20에서 65대만 달러, 1일권 150달러, 24시간권 180달러, 펀패스 1일 210달러를 비교한 인포그래픽
자체 인포그래픽. 금액은 타이베이 첩운 공식 여행패스 안내(2026-10-08 갱신)를 옮긴 것이며 창구에서 달라질 수 있습니다.
  • 살 곳: 역 안내소, 편의점, 이지카드 공식 채널. 영문 안내 주소는 easycard.com.tw 입니다.
  • 찍는 방식: 들어갈 때와 나올 때 모두 센서에 댑니다. 내릴 때 안 찍으면 정산이 꼬입니다.
  • 잔액: 모자라면 개찰이 안 열립니다. 편의점에서 100대만 달러 단위로 충전하는 기계가 많습니다.

카드 자체 가격은 충전금과 별도입니다. 성인 일반 카드의 정확한 숫자는 구매 당일 이지카드 공식 표와 창구 스티커가 정본이니, 여행 글에 적힌 100대만 달러 안팎 숫자를 외워서 가지 마세요. 한 번 사 두면 다음 여행에도 잔액이 남습니다.


지하철만 탈 생각이어도 이지카드가 편한 이유는 따로 있습니다. 야시장 음료, 편의점, 유바이크 보증 결제처럼 소액이 같은 카드로 이어지기 때문입니다. 패스는 그 소액을 대신하지 않습니다.


1일권 150달러와 24시간권 180달러는 시계가 다릅니다

1일권(One-Day Pass)은 NT$150이고, 개찰구에서 처음 찍은 뒤 그날 운행이 끝날 때까지 타이베이 지하철과 신베이 환상선(Circular Line)을 무제한으로 탑니다. 자정을 넘겨 다음 날 아침까지 이어지지 않습니다. 24시간권은 NT$180이고, 처음 찍은 시각부터 24시간입니다.


오후 4시에 공항에 도착해 바로 시내로 들어가는 일정이면 1일권은 저녁 몇 시간만 쓰고 끝납니다. 이때는 30달러 차이의 24시간권이, 다음 날 오전까지 이어져 본전이 달라집니다. 반대로 아침 9시에 숙소에서 나와 저녁에 돌아오는 일정이면 150달러 1일권으로 충분합니다.


  • 48시간권: NT$280. 처음 개찰부터 48시간, 지하철과 환상선.
  • 72시간권: NT$380. 같은 방식으로 72시간.
  • 구입: 역 안내 창구. 1인 1장만 동시에 유효하고, 일행과 돌려 쓸 수 없습니다.

창구 직원에게 "一日票"와 "24小時票"를 구분해서 말하는 편이 안전합니다. 한국어 창구가 없는 역이 많아, 화면에 적힌 유효 시간을 결제 전에 손가락으로 가리켜 확인하는 습관이 실수를 줄입니다.


단권, 이지카드, 패스, 펀패스 요금표

✈️

비행시간·시차 계산기

큰 숫자는 시차가 아니라 출발부터 도착까지 실제 이동 시간입니다. 직항은 항공사 평균 ±10분, 남미·멕시코는 직항이 없어 최단 환승(비행+대기)입니다.

🗺️ 이 글의 도착지 타이베이 (TPE)로 지도를 옮겼습니다. 다른 도시 마커를 누르면 도착지가 바뀝니다.
지도 로딩 중…
인천 (ICN) → 타이베이 (TPE)
이동 시간 (직항 평균)
2시간 45분

아래 금액은 타이베이 첩운 영문 티켓 안내 페이지에 2026년 10월 8일 기준으로 올라 있는 숫자입니다. 버스 노선이 개편되거나 창구 상품이 빠지면 표와 달라질 수 있어, 당일 안내소 가격표를 다시 보세요.


상품 금액 유효 타는 곳
MRT 단권 NT$20~65 발권 당일 1회 타이베이 지하철, 신베이 환상선
이지카드 카드값 + 충전 잔액이 있는 동안 지하철, 버스, 유바이크, 곤돌라, 편의점 등
MRT 1일권 NT$150 활성화 후 당일 막차 지하철, 환상선. 버스 제외
24시간권 NT$180 첫 개찰부터 24시간 지하철, 환상선
48시간 / 72시간 NT$280 / NT$380 48시간 / 72시간 지하철, 환상선
펀패스 교통 1일 NT$210 당일 영업 종료 지하철, 환상선, 버스
펀패스 2일 / 3일 NT$340 / NT$470 2일 / 3일 영업 종료 지하철, 환상선, 버스

원화는 환율에 따라 매일 달라집니다. 1대만 달러를 40원대로 잡으면 1일권 150달러는 약 6,000원 안팎이지만, 출국 주간의 은행 고시로 다시 곱하세요. 펀패스 상세는 funpass.travel.taipei 가 정본입니다.


하루 몇 번이면 150달러 1일권이 나을까요?

단권 상한이 65달러, 하한이 20달러입니다. 150달러를 단권으로 나누면, 짧은 구간만 탈 때는 7~8회, 먼 구간만 탈 때는 3회 근처에서 1일권과 비슷해집니다. 관광 동선은 보통 그 사이인 30~50달러 구간이 많아서, 지하철만 4~5회면 1일권을 저울에 올릴 만합니다.


  • 3회 이하, 숙소 근처만: 이지카드 충전이 더 적게 끝나는 날이 많습니다.
  • 지하철 5회 전후, 버스는 거의 없음: 150달러 1일권.
  • 오후 늦게 도착해 다음 날 오전까지: 180달러 24시간권.
  • 버스가 2회 이상 섞임: 210달러 펀패스 1일, 또는 이지카드 한 장.
  • 사흘 내내 지하철만: 72시간권 380달러와, 하루 150달러씩 사는 450달러를 비교하세요. 하루를 쉬고 걷는 날이 있으면 72시간이 손해입니다.

예로 타이베이역, 서문, 중산, 송산, 다시 타이베이역처럼 다섯 번을 오가면 단권 합이 150달러를 넘는 경우가 흔합니다. 반대로 숙소와 야시장을 두 정거장만 왕복하면 1일권은 남습니다. 전날 밤에 지도에 점을 네 개만 찍어 보면 계산이 끝납니다.


버스와 유바이크가 있으면 패스보다 카드가 먼저입니다

MRT 1일권과 24, 48, 72시간권은 버스가 빠집니다. 궁 주변, 사린 야시장으로 가는 간선, 마오콩 곤돌라 입구처럼 버스가 한 번이라도 들어가면 패스만 들고 있으면 현금을 또 내게 됩니다. 그때는 이지카드 한 장이 동선을 끊지 않습니다.


버스까지 무제한으로 묶인 상품이 펀패스 교통권입니다. 1일이 NT$210, 2일이 NT$340, 3일이 NT$470이고, 지하철과 신베이 환상선, 버스에 찍습니다. 유바이크 대여까지 이 패스에 들어 있다고 안내돼 있지는 않으니, 자전거는 이지카드 잔액으로 따로 보는 편이 안전합니다.


  • 유바이크: 대여소에서 카드를 찍고, 반납 시각에 따라 요금이 붙습니다. 패스가 이 요금을 대신한다고 가정하지 마세요.
  • 마오콩 곤돌라: 이지카드로 결제되는 구간이 있습니다. 1일권 지하철 패스와는 별개입니다.
  • 공항 MRT: 시내 1일권 범위에 공항 급행이 자동으로 포함된다고 보지 말고, 타오위안 공항선 창구 안내를 따로 읽으세요. 시내 패스와 공항 노선은 운영 주체가 다릅니다.

3박 일정에서 지하철만 많이 타는 하루, 버스가 섞이는 하루가 같이 있으면 상품을 하루씩 나누는 쪽이 낫습니다. 처음부터 3일 펀패스를 사면 걷는 날의 요금까지 미리 내는 꼴이 됩니다.


창구에서 자주 하는 실수

  • 1일권으로 버스를 타려다 거절: 150달러 상품은 지하철과 환상선입니다. 버스는 펀패스나 이지카드입니다.
  • 오후 도착에 1일권: 당일 막차에서 끊깁니다. 다음 날 아침이 필요하면 24시간권입니다.
  • 일행이 한 장을 돌려 씀: 한 장에 한 사람만 통과합니다.
  • 내릴 때 안 찍음: 이지카드는 승차와 하차 모두 태그입니다. 단권도 나올 때 센서에 댑니다.
  • 환불 기대: 대량 구매 1일권은 역에서 개별 환불이 안 된다고 공식 표에 적혀 있습니다. 소량도 창구 정책을 결제 전에 물어 보세요.
  • 어린이 요금을 성인 패스에 얹음: 만 6세 이하 등 할인 조건은 단권 안내의 연령 규정을 따르니, 패스 가격에 어린이가 자동 포함되지 않습니다.

일본의 이코카와 쓰임은 비슷하지만 요금 체계는 다릅니다. 오사카와 교토를 오가는 특급 비교는 오사카에서 교토 가는 법에 따로 정리해 두었습니다. 데이터는 역 안 와이파이보다 미리 켜 두는 편이 지도에 유리해서, 이심, 유심, 로밍 비교를 출국 전에 봐 두면 창구에서 지도를 켜느라 줄을 덜 막습니다.


타기 전 체크 여섯 가지

  1. 내일 지하철을 몇 번 타는지 지도에 점을 찍습니다. 4~5회 미만이면 1일권부터 의심하세요.
  2. 버스나 유바이크가 한 번이라도 있으면 이지카드 잔액을 먼저 채웁니다.
  3. 도착이 오후이면 150달러 1일권 대신 180달러 24시간권을 비교합니다.
  4. 사흘 일정이면 72시간권 380달러와 하루권 반복 구매 중 실제로 타는 날만 더합니다.
  5. 공항선은 시내 패스와 따로 봅니다.
  6. 결제 화면의 유효 시간 문장을 읽고 나서 카드를 건넵니다.

현금이 필요하면 대만 달러도 소액만 준비하는 편이 낫습니다. 큰돈 환전 순서를 다른 도시에서 어떻게 나누는지 보려면 방콕 바트 환전의 소액, 카드 조합을 참고하면 됩니다. 베트남으로 일정이 이어지면 입국 조건은 한국 여권 베트남 45일을 먼저 보세요.


오늘 고르는 기준 지하철만 여러 번이고 아침부터 움직이면 150대만 달러 1일권, 날짜를 넘기면 180대만 달러 24시간권, 버스가 섞이면 210대만 달러 펀패스나 이지카드입니다. 세 번 이하로 짧게 움직이면 패스를 사지 않아도 됩니다.


Q. 이지카드만 있으면 1일권은 필요 없나요?

A. 이동이 하루 3회 안팎이면 충전 카드가 더 적게 끝나는 날이 많습니다. 지하철만 4~5회를 넘기 시작하면 150대만 달러 1일권과 잔액 차감을 비교해 보세요. 버스와 편의점까지 쓸 거면 카드는 여전히 따로 필요합니다. 1일권은 버스를 포함하지 않습니다.

Q. 1일권은 밤 12시까지인가요, 24시간인가요?

A. 150대만 달러 1일권은 처음 찍은 뒤 그날 지하철 운행이 끝날 때까지입니다. 24시간은 180대만 달러 상품입니다. 오후 늦게 도착했다면 두 상품의 시계를 먼저 비교하세요.

Q. 어린이도 150달러를 내야 하나요?

A. 성인 1일권 가격이 어린이에게 그대로 적용된다고 단정하기 어렵습니다. 단권은 만 6세를 넘는 어린이부터 성인 요금 구간으로 안내되는 항목이 있습니다. 동반 어린이가 있으면 창구에서 연령을 말하고 단권과 패스 중 어느 쪽이 적용되는지 확인하세요.

Q. 펀패스 210달러면 유바이크도 무제한인가요?

A. 공식 교통 패스 범위는 지하철, 신베이 환상선, 버스입니다. 유바이크 요금이 패스에 포함된다고 적혀 있지 않으면 이지카드 잔액으로 따로 결제한다고 보는 편이 안전합니다.

Q. 타오위안 공항에서 시내까지 이 1일권으로 가나요?

A. 시내 타이베이 지하철 1일권과 공항 첩운은 노선이 다릅니다. 공항에서 시내 첫 이동은 공항선 요금을 따로 확인하고, 시내 패스는 시내 역에 도착한 뒤 사도 늦지 않습니다.

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