빈 24시간권, CAT, 공항 S반 | 48시간권이 사라진 뒤 어떤 표를 살까

빈에 하루만 머문다면 디지털 24시간권 9.70유로가 시내 본선입니다. 종이 24시간권은 10.20유로입니다. 2026년 1월 1일부터 48시간권 14.10유로와 72시간권 17.10유로는 더 이상 팔지 않습니다. 예전 여행글이 그 두 가격을 그대로 두면 창구에 같은 상품이 없습니다.

공항은 빈 중심 요금 구역 밖이라, 시내 24시간권만으로 CAT이나 공항 S반 전 구간이 포함되지 않습니다. 시내 지하철, 트램, 버스, 중심 구역 안의 S반은 24시간권 안에 들어갑니다. 검색창은 이 셋을 한 표처럼 붙여 두기 때문에, 창구에서 상품 이름이 다르면 당황하기 쉽습니다.

이 글은 24시간권을 한 장 더 사는 경우, 7일 디지털권 25.20유로대로 바꾸는 경우, 공항 구간만 따로 끊는 경우를 나눕니다. 당일 시내만 도는 사람, 이틀을 옛 48시간권으로 계산하던 사람, 공항 열차를 시내권에 포함된다고 들은 사람에게 맞습니다. 요금은 2026년 9월 29일 빈 교통공사 안내를 기준으로 했고, 당일 창구 고지가 우선입니다.

시내에 하루만 있고 공항은 이미 숙소 쪽으로 빠졌다면, 디지털 24시간권 9.70유로가 먼저입니다.

첫 태깅부터 24시간 동안 지하철, 트램, 버스, 중심 요금 구역 안의 S반을 오갑니다. 슈테판 광장에서 내려 칼스플라츠로 옮기고, 저녁에 슈베덴플라츠 트램을 타도 같은 표입니다. 단권을 탈 때마다 사면 디지털 단권이 약 3.00유로, 종이가 약 3.20유로로 적힌 2026년 9월 안내가 있어, 세 번만 타도 24시간권이 싸집니다. 옛 글의 단권 2.40유로, 24시간 6유로는 2025년까지의 자리입니다.

종이 24시간권은 10.20유로입니다. 같은 24시간인데 0.50유로가 더 붙습니다. 앱이 열리고 카드가 되면 디지털이 남고, 화면이 멈추면 종이로 바꿉니다. 둘 다 성인 시내권이고, 공항 프리미엄 열차까지 한 장에 넣지는 않습니다.

2026년 1월 1일부터 48시간권 14.10유로와 72시간권 17.10유로는 판매가 끝났습니다.

빈 시티 카드의 48시간, 72시간 묶음과 이지시티패스, 퀴어시티패스 가운데 그 길이의 상품도 같이 빠졌습니다. 창구 화면에 그 이름이 없어도 기계 고장이라고 보면 안 됩니다. 상품 자체가 달력에서 내려갔습니다. 이틀을 14.10유로로 적어 둔 메모는 오늘 예산에서 빼는 편이 맞습니다.

대신 보는 칸은 둘입니다. 24시간권을 하루가 끝날 때마다 다시 사거나, 머무는 날이 길면 7일 디지털권으로 옮깁니다. 디지털 7일은 25.20유로대부터, 종이 7일은 28.90유로로 안내됩니다. 사흘을 옛 72시간권 17.10유로로 잡으면 실제 디지털 24시간 세 장 29.10유로와 차이가 큽니다. 그 차이를 식비로 착각하지 않도록, 달력을 먼저 세고 표를 고릅니다.

같은 24시간인데 디지털이 0.50유로 쌉니다. 차이는 종이 발급 쪽에 가깝습니다.

디지털은 빈 교통공사 앱에서 사고, 개찰이나 차내 검사 때 화면을 보여 줍니다. 배터리와 화면 밝기가 표의 일부입니다. 종이는 기계나 창구에서 나오고, 휴대폰이 꺼져도 남습니다. 일행이 표를 나눠 들면 각자 휴대폰에 디지털을 두는 편이 검사 때 덜 엉킵니다. 한 화면에 두 장을 겹쳐 두는 방식은 앱이 허용하는 범위만 됩니다.

2025년 12월 31일까지 종이 24시간이 8.00유로였다는 옛 표와 오늘 10.20유로를 한 줄에 두면 안 됩니다. 인상은 2026년 1월 1일 요금 개정에 묶여 있습니다. 개정의 다른 얼굴이 48시간, 72시간 판매 종료입니다. 가격만 오른 것이 아니라 상품 목록이 줄었습니다.

24시간권이 덮는 범위는 빈 중심 요금 구역입니다. 공항역은 그 바깥입니다.

구역 안에서는 지하철 U반, 트램, 시내버스, 외BB S반이 같은 표로 이어집니다. 서쪽 역 주변에서 중앙역으로 S반을 짧게 이동하는 정도는 보통 이 안에 있습니다. 공항 방향으로 구역을 벗어나면 그 구간 요금이 따로 붙습니다. 지도 앱이 초록색 지하철과 공항 열차를 한 선처럼 그려 주면, 표는 그래도 둘이 됩니다.

그래서 숙소가 시내이고 공항은 도착 당일 아침에 이미 통과했다면, 이후 일정은 24시간권만으로 계산해도 됩니다. 귀국 날 공항행을 같은 24시간권에 슬쩍 넣으면 개찰에서 추가 요금이 나옵니다. 시내권 남은 시간과 공항 구간은 다른 칸입니다.

공항에서 시내로 들어오는 자주 비교되는 갈래는 CAT와 S7입니다. 시내 24시간권은 둘 다 전 구간을 포함하지 않습니다.

CAT는 공항과 빈 미테, 란트슈트라세 쪽을 잇는 별도 공항열차로 안내됩니다. 좌석이 정해진 프리미엄에 가깝고, 지하철 정기권과 표가 다릅니다. 이차 요금표에는 편도 약 14.90유로로 적힌 페이지가 있습니다. 빈 교통공사 24시간 페이지가 그 금액을 단정하지는 않으므로, 당일 CAT 창구 고지를 먼저 봅니다.

S7은 일반 S반으로 공항을 지납니다. 시내 쪽 역까지는 중심 구역 승차가 될 수 있어도, 공항 구간 추가가 약 5.40유로로 적힌 안내가 따로 있습니다. 이 금액도 약으로 두고 외BB와 공항 안내를 당일에 확인합니다. 싼 쪽을 고르려면 시간을 더 쓰고 S7과 추가 요금을 보고, 짐을 줄이고 싶으면 CAT 편도를 봅니다. 어느 쪽이든 9.70유로 안에 공항이 들어간다고 적힌 글은 오늘 창구와 어긋납니다.

디지털 24시간을 세 장 사면 29.10유로입니다. 7일 디지털 25.20유로대보다 비싸집니다.

이틀은 24시간 두 장, 약 19.40유로가 7일권보다 작습니다. 사흘부터는 7일 디지털이 24시간 반복보다 아래로 내려갑니다. 종이 7일 28.90유로는 디지털 24시간 세 장과 거의 같고, 나흘 이상이면 종이유도 반복 구매보다 낫습니다. 다만 7일권도 중심 요금 구역 기준입니다. 공항을 두 번 드나들면 CAT나 S7 구간은 여전히 밖에 있습니다.

체류가 일주일을 넘기지 않아도 7일권을 사는 이유가 여기 있습니다. 상품 이름이 7일이라 해서 7일을 채워야 본전이 되는 것은 아닙니다. 24시간 단가가 누적되는 지점만 보면 됩니다. 옛 72시간 17.10유로가 살아 있다면 사흘은 그 표가 더 쌌겠지만, 그 표는 없습니다.

창구에 14.10유로짜리 48시간을 달라고 하면, 직원이 팔 상품이 없습니다.

2024년, 2025년 글은 그 가격이 맞았습니다. 2026년 달력으로 넘어오면서 목록이 닫혔습니다. 스크린샷을 보여 줘도 재고가 생기는 구조가 아닙니다. 같은 이유로 24시간 6유로, 단권 2.40유로도 오늘 기계에 없습니다. 인상 뒤의 숫자만 믿으면 됩니다. 디지털 9.70, 종이 10.20, 7일 디지털 25.20대, 종이 7일 28.90입니다.

시티 카드 할인이 48시간 교통권과 묶여 있다고 적힌 글도 같은 함정입니다. 관광 할인 카드와 교통 24시간은 이제 따로 계산합니다. 박물관 할인을 사더라도 지하철 표가 자동으로 48시간 연장되지 않습니다. 카드 혜택 목록에서 교통 줄만 다시 읽습니다.

이 글의 확정 숫자는 성인 24시간과 7일입니다. 어린이 연령 칸은 창구 고지가 우선입니다.

둘이 시내만 하루면 디지털 두 장 19.40유로입니다. 한 사람이 종이, 한 사람이 디지털이면 19.90유로로 0.50유로가 벌어집니다. 공항 CAT를 각자 사면 이차 안내의 약 14.90유로가 인원수만큼 붙을 수 있어, 시내권보다 공항 구간이 예산의 큰 칸이 됩니다. 밤늦게 도착해도 24시간은 첫 태깅부터라, 자정에 찍으면 다음 날 자정까지입니다. 아침 일정만 보고 전날 밤에 미리 찍어 두면 낮에 시간이 닳습니다.

막차 시각은 노선마다 다릅니다. 24시간권이 있어도 운행이 끝난 트램은 타지지 않습니다. 야간버스가 있는 구간은 그 노선이 중심 구역 표로 되는지 차내 안내를 한 번 더 봅니다. 표의 유효 시간과 차의 운행 시간은 다른 시계입니다.

디지털 9.70유로는 카드 결제가 되는 쪽이 본선입니다. 현금만 있으면 종이 10.20유로 기계로 갑니다.

기계가 지폐를 어디까지 받는지는 역마다 다를 수 있습니다. 5유로짜리 여러 장만 믿고 들어가면 거스름이 막히는 기계가 있습니다. 카드 한 장과 10유로 안팎의 지폐를 같이 두면 둘 중 하나는 열립니다. 잔돈을 잘게 깨지 않는 습관은 방콕 바트 환전에서 권종을 나눠 두던 방식과 같은 자리입니다. 통화만 유로로 바뀝니다.

앱 지도와 노선도는 역 지하에서 데이터가 있어야 빨리 열립니다. 출국 전에 이심, 유심, 로밍 중 무엇을 쓸지 정해 두면, 빈 미테에서 환승 이름을 찾느라 표 검사에 걸리는 일이 줄어듭니다. 오프라인 노선 화면을 미리 받아 두는 것도 같은 목적입니다.

하차 이름이 둘이면 표도 둘로 갈라집니다. 빈 미테와 공항역을 한 단어로 부르지 않습니다.

CAT를 타고 빈 미테, 란트슈트라세에 내리면 거기부터 지하철은 시내 24시간 또는 단권입니다. 공항 S7을 타고 시내 역에 내렸다면, 이미 공항 구간 요금을 따로 낸 뒤의 이동이 시내권입니다. 반대로 시내 24시간만 찍고 공항행 S7에 끝까지 앉아 있으면 구역 밖 승차가 됩니다. 오사카에서 교토로 갈 때 하차역을 먼저 고르듯, 빈에서도 내리는 역 이름을 표보다 앞에 둡니다.

중앙역 하웁트반호프와 서쪽 역 베스트반호프는 둘 다 시내 큰 역입니다. 공항 열차의 종점이라고 단정하면 잘못된 승강장으로 갑니다. 열차 앞머리의 행선이 공항인지, 시내 종점인지를 보고 탑니다. 역 이름이 비슷해도 사업자가 CAT인지 외BB S반인지가 요금을 가릅니다.

순서는 구역, 일수, 공항, 종이인지입니다. 가격 스크린샷은 맨 뒤입니다.

첫째, 오늘 탈 구간이 중심 요금 구역 안인지 봅니다. 안이면 디지털 24시간 9.70유로가 기본입니다. 둘째, 시내 날이 사흘 이상이면 7일 디지털 25.20유로대와 24시간 반복을 나란히 적습니다. 셋째, 공항에 다시 나가면 CAT 약 14.90유로 또는 S7 추가 약 5.40유로를 별도 줄로 넣습니다. 넷째, 앱이 안 되면 종이 24시간 10.20유로, 종이 7일 28.90유로로 바꿉니다.

48시간 14.10유로와 72시간 17.10유로는 순서에 넣지 않습니다. 그 칸은 2026년 1월 1일에 닫혔습니다. 창구가 다른 금액을 고지하면 고지가 이 글보다 위입니다. 2026년 9월 29일에 빈 교통공사 24시간 안내를 보고 적었습니다.

✅ 빈에서 표를 사기 전에

• 시내 하루면 디지털 24시간권 9.70유로를 먼저 봅니다. 종이는 10.20유로입니다.
• 48시간권 14.10유로, 72시간권 17.10유로는 2026년 1월 1일부터 없습니다.
• 사흘 이상 시내면 7일 디지털 25.20유로대가 24시간 세 장보다 작아집니다.
• CAT와 공항 S7 전 구간은 중심 요금 구역 24시간권 밖입니다.
• 금액이 창구와 다르면 창구 고지를 따릅니다.

• 빈 교통공사, 24시간, 48시간, 72시간 안내· Wiener Linien(참조일 2026-09-29)
• 빈 교통공사 홈· Wiener Linien(참조일 2026-09-29)
• 시티 에어포트 트레인 CAT· City Airport Train(참조일 2026-09-29)
• 빈 공항· Vienna Airport(참조일 2026-09-29)
• 오스트리아 연방철도· ÖBB(참조일 2026-09-29)