교토 버스, 지하철 1일권, 이코카 | 하루 몇 번 타면 1,100엔이 이득일까요?

교토는 역에서 내리자마자 버스 번호가 먼저 보입니다. 긴카쿠지, 기요미즈, 아라시야마가 지하철 한 역에 모여 있지 않기 때문입니다. 하루 교통비가 두 번으로 끝날지 다섯 번으로 늘어날지, 아침에는 잘 안 보이죠.

시내 균일 구간 버스는 어른 230엔입니다. 네 번이면 920엔, 다섯 번이면 1,150엔이라 지하철과 버스 1일권 1,100엔과 순서가 바뀝니다. 버스만 700엔이던 1일권은 2024년 3월 말로 끝났습니다. 이코카는 할인이 아니라 결제 카드라 230엔이 그대로 빠집니다.

1,100엔 통합권과 800엔 지하철권, 제외 노선은 표로 나눠 두었습니다.

교토시 교통국 지하철, 버스 1일권은 어른 1,100엔, 어린이 550엔입니다. 사용일 하루 동안 시영 지하철 전 노선과 시영 버스 전 노선, 그리고 교토버스, 게이한버스, 서일본 JR버스의 일부 구간을 횟수 없이 탑니다. 2일권, 3일권은 이 상품에 없습니다.

• 지하철만 1일권: 어른 800엔, 어린이 400엔으로 창구 안내가 돌아갑니다. 버스를 안 타는 날에만 의미가 있습니다. 구매 전 발매기 금액을 다시 보세요.
• 지하철+란덴 1일권: 어른 1,300엔 안내가 있고, 아라시야마 전차(란덴)까지 붙일 때 후보입니다. 판매 기간은 연도마다 적혀 있으니 2026년 창구 고시가 우선입니다.
• 없어진 것: 버스만 타던 500엔, 700엔대 1일권입니다. 2024년 3월 31일 이후에는 그 표로 버스를 탈 수 없습니다.

오사카에서 교토로 들어오는 열차 선택은 JR, 한큐, 게이한 비교를 보시면 됩니다. 그 글의 이코카는 도시 안으로 들어온 뒤의 1일권과 역할이 다릅니다. 열차를 1일권으로 대체할 수는 없습니다.

균일 구간 시내버스가 230엔이라는 전제에서 횟수만 곱하면 답이 나옵니다. 지하철 요금은 거리별로 대략 220엔에서 360엔 사이로 안내되는 구간이 많아, 버스보다 한 번당 단가가 들쭉날쭉합니다.

50엔 차이로 패스를 사라는 뜻은 아닙니다. 버스가 늦게 와서 한 번을 걷게 되면 다섯 번 가정이 무너집니다. 반대로 금각사에서 기요미즈로, 다시 교토역으로 버스를 이어 타면 다섯 번은 금방입니다. 아침 동선을 지도에 점 세 개만 찍어 보고 고르면 됩니다.

이코카, 스이카, 모바일 IC는 교토 시영 지하철과 많은 시내버스에서 찍힙니다. 잔액이 요금만큼 있어야 하고, 하루 상한으로 1,100엔에 멈춰 주지는 않습니다. 패스를 산 날에는 IC를 찍지 말고 1일권을 보여 주는 순서가 맞습니다. 둘 다 찍으면 실비가 또 나갑니다.

버스는 뒤로 타고 앞으로 내리며, 내릴 때 요금을 내는 차가 많습니다. IC는 승차 때와 하차 때 기사 옆 기계의 안내를 따릅니다. 현금은 거스름이 안 나오는 함이 있어 잔돈을 미리 바꾸세요. 관광 특급으로 표시된 차는 1인 500엔인 경우가 있습니다. 1일권이 되는 차량인지 문 옆 스티커를 보고 타세요.

교토역 지하철 발매기, 시버스, 지하철 안내소, 정기권 창구에서 1일권을 팝니다. 당일 표가 아니면 날짜를 잘못 찍을 수 있으니 사용일을 화면에서 한 번 더 보세요. 문의 전화는 시버스, 지하철 나비다이얼 0570-666-846, 접수 7시 30분~19시 30분으로 교토시 교통국 페이지에 적혀 있습니다.

1일권 문구에 "일부 노선 제외"가 작게 들어 있습니다. 교토버스의 기부네 방면, 히에이잔 정상처럼 균일 구간 밖은 1일권을 들고 있어도 추가 운임이 나옵니다. 오하라, 아라시야마도 노선마다 적용 구간이 잘리니, 정류장 시각표의 1일권 표시를 보는 것이 맞습니다.

• 가라스마선, 도자이선 시내 구간: 통합권, 지하철권 모두 대상인 날이 많습니다.
• 시영 버스 균일 230엔 구간: 통합권의 본진입니다. 번호 3자리 간선은 배차가 비교적 읽기 쉽습니다.
• 란덴으로 아라시야마: 통합 1,100엔이 아니라 란덴 포함 1,300엔권인지 따로 보세요. 한큐로 가쓰라 환승은 오사카-교토 열차 글의 아라시야마 절을 보시면 됩니다.
• 나라, 구라마 당일치기: 시영 1일권 밖입니다. 긴테쓰나 에이잔 패스를 따로 계산하세요.

버스가 몰리는 가을 주말에는 230엔을 아껴도 차에 못 타는 일이 있습니다. 교토역에서 시조, 가라스마까지는 지하철 한 정거장이 버스보다 나은 시간대가 있습니다. 패스는 요금 도구이고, 차를 불러 주지는 않습니다.

교토역 도착, 니시키와 기온만 걷고 숙소로면 버스가 0~2회인 날이 많습니다. 이코카로 끝내세요. 1,100엔은 산책값으로 남습니다.

금각사, 용수원, 기요미즈를 하루에 넣으면 버스가 4~6회가 되기 쉽습니다. 아침에 1일권을 사는 쪽이 계산이 맞습니다. 용수원은 평소 예약, 지정 버스가 붙는 기간이 있으니 요금과 탑승 자격을 전날 공식 안내로 보세요. 일반 시영 버스 230엔과 다를 수 있습니다.

후시미이나리만 보고 오사카로 돌아간다면 교토 1일권보다 JR, 게이한 편도 실비가 맞습니다. 이나리 참배 뒤 시내를 더 돌 계획일 때만 패스를 겹치세요. 통신이 꺼지면 버스 번호 검색이 막히니 이심, 로밍은 교토역에 도착하기 전에 열어 두는 편이 낫습니다.

• 오늘 버스가 5회에 가깝습니까, 2회입니까.
• 지하철만 반복하면 800엔권, 버스가 섞이면 1,100엔권입니다.
• 기부네, 히에이잔, 나라, 구라마는 제외 구간인지 정류장에서 확인합니다.
• 관광 특급 500엔 차량인지 일반 230엔 차량인지 문 옆을 봅니다.
• 1일권을 산 뒤에는 IC를 개찰에 찍지 않습니다.

요금은 개정됩니다. 교토시 교통국 1일권 페이지와 발매기 화면이 위에 적은 1,100엔보다 우선입니다. 엔화는 출국 주 환율로 다시 보고, 현지에서 큰돈을 한 번에 바꾸지 않는 순서는 방콕 환전을 나누는 방법과 같이 적용하면 됩니다. 통화만 바트 대신 엔입니다.

교토 당일 교통 체크

• 동선 점의 개수: 2곳 이하면 이코카, 4곳 이상이면 1일권 후보
• 통합 1일권 어른 1,100엔, 어린이 550엔, 사용일 하루
• 버스 균일 230엔 x 5 = 1,150엔
• 버스 전용 700엔권은 종료
• 제외 노선 추가 운임, 관광 특급 500엔 여부
• 나비다이얼 0570-666-846은 7:30~19:30

• 지하철, 버스 1일권 개요(한국어)· 京都市交通局(참조일 2026-10-06)
• 교토시버스 이용 안내· 교토 관광 공식(kyoto.travel)(참조일 2026-10-06)
• 오사카-교토 열차, 이코카· 트립스팟(참조일 2026-10-06)